通常都在沈陽(yáng)升降貨梯的明顯位置標(biāo)明貨梯的額外載分量?但升降貨梯都不設(shè)超載維護(hù)主動(dòng)操控體系.在國(guó)外?升降貨梯的超載維護(hù)主動(dòng)操控體系也不完善.如今通過(guò)在貨梯電控體系中加裝超載維護(hù)的智能操控?對(duì)消除貨梯操作人員違章行為?標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用貨梯的出產(chǎn)作業(yè)人員的行為習(xí)慣?以及防止誤操作?都具有較好的實(shí)用價(jià)值.

分量超載檢查的裝置依據(jù)貨梯原有的結(jié)構(gòu)狀況?在升降渠道機(jī)房固定轎廂側(cè)的綱絲繩頭處?加裝一壓力傳傳感器?在這里加裝傳感器對(duì)感應(yīng)貨梯吊廂的分量最直接?裝置也較便利?只要再多做一塊附加繩頭板即可.因?yàn)樨浱莸鯉匿摻z牽引方式是吊廂一端鋼絲繩固定電梯機(jī)房的橫梁上?另一端通過(guò)吊廂頂輪過(guò)渡到主機(jī)曳引輪上?鋼絲繩從主機(jī)曳引輪再經(jīng)貨梯配重塊的繩輪回到貨梯機(jī)房的橫梁上固定的.升降貨梯的吊廂即是掛在滑動(dòng)輪上的廂體?其吊廂一端鋼絲繩固定橫梁上所接受的拉力為吊廂總分量的一半?因而?傳感器的曳引比為2:1的.

別的，貨梯分量一旦超重?貨梯的應(yīng)急發(fā)動(dòng)體系也被停止;貨梯消防直駛功用被停止;遇到停電時(shí)的貨梯緊急停靠功用不能投入作業(yè).貨梯分量一旦超重?退出貨梯的物料的載分量有必要使貨梯額外載分量的95%以下時(shí)?貨梯的超載報(bào)警及確定裝置才會(huì)主動(dòng)復(fù)位.若升降貨梯要做超載實(shí)驗(yàn)時(shí)?可通過(guò)一個(gè)指令開(kāi)關(guān)來(lái)封閉超載維護(hù)功用?便利地將超載維護(hù)體系退出貨梯操控體系.

在實(shí)踐應(yīng)用時(shí)?為消除貨梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中的自重改變?在分量超載檢查體系投入運(yùn)轉(zhuǎn)前?將貨梯作上、下運(yùn)轉(zhuǎn)一遍?分別將每一層站的向上和向下的分量記錄到操控器的寄存器中?以便從寄存器中讀出吊廂在當(dāng)時(shí)層站的數(shù)據(jù)?主動(dòng)去掉吊廂的自重?以檢查吊廂內(nèi)的凈分量.分量超載操控請(qǐng)求貨梯的載分量到達(dá)額外載分量的95%時(shí)?升降機(jī)只能直駛某一個(gè)指定的向上(或向下)樓層.貨梯的載分量到達(dá)額外載分量的100%時(shí)?貨梯超載將主動(dòng)報(bào)警?此刻貨梯門(mén)不能封閉?貨梯不能發(fā)動(dòng).